中新网重庆9月28日电 题：“边角地”变身“渝快电”综合服务站 一站式充电体验受市民热捧
作者 杨梦逸
(资料图)
随着新能源车近年来在中国的快速普及，新能源车辆的增速快速提升，充电难问题日益凸显。然而在重庆，有这样一些充电站，利用城市“边角地”，修建在社区旁，方便周边居民；它们配有专门的运行维护人员，保障每个充电桩正常运行。
28日，家住重庆渝北区玥湖路的私家车主陈勇将自己的新能源车缓缓开进充换电综合服务站，熟练地为车辆充上电，然后到一旁的休息室看小说。充好电后，他又将车辆开进自助洗车亭，为爱车“洗了个澡”……
“‘有人值守’是充换电服务站的运营特色。”重庆市地产集团旗下数字城市公司项目负责人刘寓介绍，新能源车主只需打开微信小程序，通过该公司的“渝快电”平台，即可查看附近充电站和空余充电位，该平台已完成与市充换电基础设施监管平台实现互联，并与多个市场化充电服务平台数据互通，新能源汽车充电网络生态圈初具形态。
自从玥湖路这家充换电服务站建成运营以来，每周一次的定点充电成为了陈勇常态。“这家充电站跟其他充电站不一样，不仅周边环境更干净整洁，充电、换电、停车、洗车、休息等都可以‘一站搞定’”。陈勇说，这家充换电站最吸引他的就是有负责维护充电桩的工作人员，每个充电桩都能保证随时正常运转，而在其他充电站，车主很可能遇到充电时发现充电桩故障的尴尬情况，浪费大量时间。
重庆渝北玥湖路充换电服务站中的小鹏超充 杨梦逸 摄据刘寓介绍，该集团发挥国有物业优势，在每个站场安排值守、巡检人员，按照“1+3”的运营管理架构，即1名站长负责管理，1名秩序安保人员+1名保洁人员+1组技术及应急保障人员，按管理半径运营管理，解决充电的日常问题。遇到充电高峰期需要排队等待充电时，还可以将车委托给工作人员，待有充电位时，工作人员会将车挪到充电位上，用户可远程操作充电。
盘活“边角地” 补齐城市基础设施短板
充换电作为新能源汽车推广的“最后一公里”，是新能源汽车产业链的重要支撑。山城重庆地形道路较为复杂，城区内有不少“边角地”“夹心地”，如何利用这些零散地块，既实现土地资源集约利用，又达到升级城市配套功能？
记者从重庆地产集团了解到，该集团立足主业主责，积极推进国企改革三年行动，指导旗下数字城市公司利用其地理信息优势，将城市“边角地”打造成新能源充换电站，为市民提供便捷、经济的充换电服务。
刘寓称，玥湖路这块“边角地”，一度被规划为立体社会停车楼、垃圾站和农贸市场。但考虑到该地块离住宅太近，建停车楼、垃圾站或农贸市场都可能影响周边居民生活品质。经多次专题讨论和实地调研后，该集团决定建设补城市设施短板、低碳绿色环保的充换电站。于是，玥湖路充换电站应运而生。
交易变运营社会效益与经济效益平衡
与市场上常见的通过租赁停车位，建造配电箱与充电桩提供充电服务的充电站不同，“渝快电”充换电综合服务站不需要租赁停车位，但需要对“边角地”“夹心地”进行平场整治，前期建造费用比普通充电站要高不少。
但“渝快电”充换电综合服务站在修建好后能较好的吸引如蔚来换电站、小鹏超充、自助洗车等社会资本，降低服务站前期投入成本。目前，几乎每一个“渝快电”充换电综合服务站都能看到社会资本投资的身影。
对于人工成本，刘寓说，正因为有人值守，车主享受到了更好的服务，更多的车主愿意来此充电，充电桩的利用率比普通充电站高，多出来的收益基本能覆盖人工成本。
按照重庆市发改委《重庆市充电基础设施十四五发展规划》，重庆中心城区将按照公共充电服务半径小于0.5公里、郊区乡镇街道小于1公里布局公共充电设施。刘寓表示，目前因非中心城区区域公共充电服务不足，为快速收回成本，很多充电站都只建在城市中心区域，这造成了充电供求的失衡。
据介绍，重庆市地产集团正组建绿色能源发展公司，统筹推进全市充换电基础设施建设，更好地满足新能源车主的充换电需求。
据重庆市经济和信息化委员会发布《关于印发全市加快建设充换电基础设施工作方案的通知》，提出到2025年底，重庆全市建成充电桩超过24万个，其中公共快充桩3万个，建成换电站200座。(完)
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