中新网晋中12月17日电 题：借力“互联网+” 山西老牌煤企数字化转型
作者 杨杰英 刘冬冬 董永德
从传统煤焦产业向数字产业转型，潜心研发网络货运App，到成功跻身全国网络货运平台前10强；从最初的无人知晓到服务客户遍及全国各地，整合社会车辆41万辆；从2016年11月创立至今，仅用5年时间，平台累计交易总额已突破200亿元……山西老牌煤焦企业抢抓“互联网+”机遇，实现数字化转型。
发端于山西晋中介休，由山西贵恩博信息科技有限公司研发创立的成丰货运网络货运平台，凭借着不断自主创新、科研攻关，成功跻身全国网络货运平台前10强。
“成丰货运是我市传统煤焦企业转型的典型样本，完全靠一帮年轻人紧紧抓住了互联网发展的大潮机遇。他们精准分析市场形势，潜心钻研，克难攻坚，实现‘无中生有’。在当前经济下行压力持续加大的背景下，成丰货运却破浪前行，取得了很了不起的成绩，对于全市中小企业发展非常具有借鉴意义。”晋中市委书记吴俊清调研成丰货运时，对企业的科技创新之路给予肯定。
山西贵恩博信息科技有限公司(以下简称“贵恩博”)是山西金泉能源集团全资控股的子公司。公司被交通运输部公布为全国首批无车承运试点企业考核合格企业，也是山西仅有的7户无车承运试点企业之一。
截至目前，成丰货运平台注册司机数41万，货物总量超2.3亿吨。贵恩博被评为2020年度物流业数字化转型先锋企业、2020年山西省互联网企业20强、山西民营瞪羚企业。
地处煤焦大市的这家民营企业，快速成长和发展的关键是什么？“归根结底还是抓住了互联网发展的机遇，团队持续科研攻关、精耕细作的结果。”山西金泉能源集团董事长温秋贵说。在他看来，煤焦企业转型迫在眉睫，只有走科技创新之路，才能涅槃重生，蹚出一条高质量发展的新路。
山西是全国重要的能源生产基地，介休作为全省中部重要的交通运输枢纽，大宗货物运输十分繁忙。
而传统物流货运行业普遍存在组织化程度过低、车辆空载率高居不下等难题。对于拥有20余年焦煤行业以及货运司机从业经历的温秋贵来说，更加感同身受。
“传统货运行业普遍存在着车货匹配难、货主企业找车难、管理难、取得合规发票难、运输公司和个人找货难、运费结算难问题。”温秋贵说，“‘六难’问题也是传统物流行业发展十分缓慢的症结所在。”
如何为货主与司机搭建一个沟通平台，改善这些难题，是温秋贵一直在思索的问题。
而互联网的快速发展，正悄然改变着一切。基于互联网大数据应用的O2O共享模式已成为整合碎片化信息、打破车货匹配壁垒的重要发展方向。2016年8月，交通运输部印发了《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，在全国共筛选确认了283家企业开展无车承运试点工作。
借着这一契机，公司成功申请到了无车承运牌照，成为国家首批试点无车承运企业之一。在对市场进行充分调研后，迅速组建技术研发团队，潜心研发无车承运App。将物流与互联网相结合是一次全新的尝试。2018年6月，成丰货运正式上线运营。
为更快适应市场需求，2019年12月，该公司启动成丰货运App全面升级计划。经过半年的精心打磨，2020年6月，成丰货运三端App重构上线，除了基础的接发单结算功能外，还增加了油气后市场服务，逐步形成集“网络货运+实际承运+客户智慧管理+车后市场服务”等多种新业态为一体的物流生态圈。
从2020年下半年开始，公司在山西、内蒙古、新疆、河北、甘肃等煤焦大省迅速拓展业务，业务范围也逐步从山西辐射到全国，业务量迅速增长。2020年9月，单月业务量突破4亿元；2021年，公司单月业务量已突破10亿元。
此外，该公司还专门为煤焦企业研发“磅房管理系统和收发货管理系统”，提供无人值守、有人值守、收发货管理3套解决方案，并可以结合企业实际个性化定制解决方案，实现了磅房数据的自动化和半自动化上传。目前，已有60余家煤焦企业安装了该系统，助力企业实现信息化、自动化、智能化管理。
据悉，成丰货运平台目前每年整车更换车辆达五六万辆，这一数字还在随着平台在线车辆数目的增加而递增，市场前景十分广阔。当前，晋中市政府正全力推进中航兰田、斯纳德、保罗汽车等本土专用车生产企业与其深度合作，指导平台注册用户整车更换时优先选择质优价廉的晋中本土专用车，从而实现强强联手、互惠互赢。
谈及未来的发展，温秋贵说：“成丰货运将努力打造大宗商品运输的全国性独角兽平台公司，助推中国物流行业实现全产业链数智化转型升级。”(完)