中新网南京12月9日电(记者 泱波)新建的南沿江城际铁路位于江苏省境内，呈东西走向，线路自南京南站引出，途经镇江句容、常州武进、无锡江阴，终至苏州太仓站，融入沪宁一小时高铁圈。8日，记者走进中交二航局承建的南沿江城际铁路站前5标，长8公里的滆湖段施工现场，铁路桥与跨湖公路平行，蔚为壮观。
南沿江城际铁路站前5标滆湖段施工现场。 泱波 摄滆湖南北长25公里，东西宽6.6公里，是国家级鲌类水产种质资源保护区、省级备用水源地、省级重要湿地二级管控区，同时滆湖也是重要的行蓄洪湖泊，环保要求极高。为此，项目部深入摸排考察、组织讨论研判，技术上变更“全栈桥+钢板桩围堰”方案为“2.8公里栈桥+钢管桩填土筑坝围堰”方案，变水上施工为陆地施工。桥梁施工均在围堰内进行，使工程施工对环境的影响降到最小限度。同时不形成封闭水域，联通、循环施工范围外水域，保证行洪通道畅通。
跨越水面约8千米的连续梁即将全部合龙。 泱波 摄中交二航局南沿江铁路站前5标项目负责人陈伟介绍，项目正线长度27.8公里，总投资26亿元。箱梁预制架设568孔，站场1个，混凝土拌和站2处、梁场1处。截至目前，5标项目桥梁桩基、承台、墩身全部完成。随着架设施工的不断推进，项目部增调人员进行“两班倒”施工，同时在千吨级运梁车上加装了自动驾驶辅助系统，帮助运梁车驾驶员更加安全、高效地完成箱梁运载。架桥机则升级了智能分析系统，实时监测机器姿态、落梁速度、周围风速等关键信息，更好更快地完成架设任务。正线连续梁预计12月底全部完成。
俯瞰施工现场，颇为壮观。 泱波 摄南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，对完善长三角地区城际铁路网布局、缩小江苏沿江城市距离、促进沿江地区经济社会发展、加速推进长三角一体化具有十分重要的意义。(完)