中新社三亚11月25日电 (记者 王晓斌)经过十来年的发展，中国已在全球新能源汽车领域处于第一阵列。新能源游艇是否有中国机会？25日在三亚召开的海南自由贸易港邮轮游艇产业创新发展研讨会上，专家及业界人士认为，转向新能源是游艇业的必由之路，中国游艇业可复制新能源汽车的技术及经验，实现“跨越式”发展。
当前绝大多数游艇的动力源自燃油。超级游艇是游艇行业的头部产业，看过今年全球各大游艇展后，德国乐顺游艇中国区顾问黄逸霖总结超级游艇设计趋势的变化，即在可持续性绿色设计理念下，强调环境友好而不是富丽堂皇，“很多头部企业已经开始提出，要建造零排放超级游艇”。
中国船级社海南分公司副总经理高景说，在全球各国碳排放政策日趋严格的背景下，游艇等船舶必然会转而使用清洁能源。在这个过程中，当前研发汽车“三电”(电池、电机、电控)的高新技术企业、新能源汽车企业有先天优势，“新能源游艇板块对于他们来说，也可能是产业链的延长或者技术的另一种升级的良机”。
深圳市泊莱游艇股份有限公司总经理殷江洪介绍说，目前内河游艇、内湖画舫之类的娱乐型消费型船只，已经有新能源替代燃油动力。“这些船的纯电系统方案，工艺或设计方面跟汽车上的没有太大差别，主要是电量的差异带来电管理的不同。”殷江洪说，在出海的船舶上，新能源动力还处在探索阶段，“新能源汽车基础技术部分可以直接借鉴使用，但船跟车有很多的应用不同，这时候必须要做一些技术上的转化和二次开发”。
新能源进入海上船舶，高景认为要过安全及动力两个大关，“船行海上，安全技术要求有别于陆地行驶的车辆，海上环境的不同和高温高盐高湿高辐射，提出了更高要求。动力方面，若是海南海域的新能源船舶，至少需要48小时以上的动力储备，以应对台风等海上风险”。
高景透露，船级社及主管部门已对新能源船舶的各类风险做了大量研究，将不断制定和完善法规规范。在建设自贸港背景下，叠加管理配套措施的创新，海南将更有利于新能源船舶的发展。(完)