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美东时间12月22日，美股三大股指齐跌，特斯拉股价下跌8.88%至125.35美元，在龙头科技股中领跌，总市值一夜蒸发超386亿美元(折合人民币2700亿元)。这已经是特斯拉股价连续第五天收跌，已跌至2020年9月以来新低。
事实上，在过去的三个月中，特斯拉股价陷入了跌跌不休的怪圈，从9月中旬的310美元一路累计下泻了近6成，总市值也缩水超5800亿美元(折合人民币40554亿元)。12月以来，特斯拉股价下跌速度加快，在16个交易日中，只有4个交易日收涨，累计下跌了35.6%。
对于特斯拉股价的下跌，市场普遍认为是受其需求不振的影响，特别是12月以来，特斯拉还在美国罕见地打起了价格战，更加加大了投资者的恐慌情绪，引发了抛售。
多家媒体报道称，特斯拉在美国市场遭遇了消费者取消订单的情况，特别是一些消费者希望把交货时间推迟到明年，以享受即将到来的美国新的电动汽车税收抵免政策。明年开始，美国将正式对电动汽车提供7500美元的税收抵免。
或许为应对消费者广泛取消订单的情况，特斯拉对12月在美国提车的Model 3或Model Y消费者提供3750美元(折合人民币2.6万元)的折扣，这刚好是即将到来的税收抵免数额的一半。特斯拉方面表示，这项优惠是暂时的，只针对本月提货的用户。
在北美市场后的第二大市场——中国市场，特斯拉也早在10月底就开启了全系降价，Model 3和Model Y的降价幅度为1.4万~3.7万元。此外，特斯拉还陆续推出各类保险补贴、现车补贴等优惠措施用于促销。
特斯拉的大降价引发了业内对其交付情况的担忧。今年前三季度，特斯拉交付量已经低于预期，累计交付了90.86万辆，但其全年目标为140万辆，目标完成率仅65%。若要完成全年目标，特斯拉今年四季度交付量需达到近50万辆，这个目标可谓艰巨。
除此之外，特斯拉股价下滑还受到其CEO马斯克大量抛售的影响。12月15日，美国证监会(SEC)的最新文件显示，马斯克于12月12日至14日期间，减持套现约35.8亿美元(约合人民币250亿元)。
自特斯拉盈利后的第二年(2021年)，马斯克便成为了特斯拉股票的“空头”，开始大举减持特斯拉的股票。根据SEC数据，2021年马斯克合计减持超2000万股特斯拉股票，套现金额接近220亿美元(约合人民币1538亿元)。
2022年以来，马斯克的减持套现行动更为密集。今年4月、8月、11月马斯克先后减持套现85亿美元、69亿美元、39.5亿美元，加上上述套现的35.8亿美元，马斯克年内累计套现总金额达229.3亿美元(约合人民币1603亿元)。
不过，马斯克在周四盘后回应称，2023年美国经济将陷入“严重衰退”，需求将下降，2025年之前他不会再出售特斯拉股票。
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