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中新网成都11月19日电 (张淳淇 王勤龙)18日上午，在四川航空天府国际机场机库内，机务工作人员将一架退役的空客A319客机雷达罩缓缓打开，拆下第一颗螺母，开启了四川首个飞机拆解业务。
在3.4万平方米的四川航空天府国际机场机库内，只见一架空客A319客机纵向停放，机身四周脚手架林立，继成为国内首个空客A321客机改装货机项目的机库后，这里正见证四川首个飞机拆解业务开展。
一架退役的空客A319客机纵向停放。 王勤龙 摄 摄据了解，飞机拆解就是将退役飞机按零件拆解、翻新、维修并转售，实现价值最大化。一架普通的商用飞机有约1000个可以回收的部件或子系统，可在航空领域实现再利用的退役机部件约占整机重量的85%-90%，其中40%-50%都可作为二手航材使用。
近年来，每年约有700架飞机走到运营周期终点，随着商用飞机在过去二十年的大规模增长，一大批老旧飞机也将在未来几年迎来“退役潮”。国际航空运输协会(IATA)预计，未来十年将有约11000架飞机退役，其中商用飞机拆解和回收预计将达到6000亿元人民币的市场规模。作为循环经济的高新技术产业项目，飞机拆解也是推进绿色低碳循环发展、再生资源回收利用的重要举措，拥有广阔的行业前景。
机务工作人员正在打开空客A319客机雷达罩。 王勤龙 摄 摄目前，国内飞机拆解业仍处于起步阶段，拥有飞机拆解许可证的企业有9家，但拆解的飞机数量却不足10架，上游退役飞机市场广阔，业务总量大、增长速度快。
据介绍，在天府国际机场实施“飞机拆解项目”的四川赛德航空科技有限公司(以下简称“赛德公司”)由四川航空于今年3月在成都东部新区注册成立，是国内首家研究全流程A321客改货改装技术和服务体系的企业。
四川首个飞机拆解业务在这里开展。 王勤龙 摄 摄据赛德公司董事长陈波介绍，上游有川航集团的维修单位，具备丰富的飞机维修工程能力，下游有川航股份公司超过180架全空客机队，和天府国际机场多个机库及航材仓储、销售网络，“也正是凭借这样完整的产业链和行业资源优势，我们率先介入飞机拆解项目，开展飞机拆解、航材储存、销售、交换、租赁业务。”
今年6月7日，首架拆解飞机MSN2841(空客A319)抵达天府国际机场。20天之后，四川航空顺利获得航空器拆解资质。此次“飞机拆解项目”的启动，将开启成都飞机绿色循环经济新模式，填补四川省航空产业链末端空白领域。(完)
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