9月7日，蔚来披露2022年二季报。财报显示，蔚来二季度营收达到102.9亿元，同比增长21.8%，首次突破100亿，创单季新高；整车销售毛利率为16.7%，好于市场预期；现金储备544亿元。
同时，蔚来披露的2022年三季度交付指引为31,000-33,000台，为单季最高交付指引，优于此前理想和小鹏的交付指引。
(资料图片)
整个二季度，蔚来在稳健经营的同时，持续加大技术研发，研发支出21.5亿元，同比增长143.2%，创单季新高。在研发投入背后，是蔚来对科技创新力的持续加强，不断上涨的销量也验证了蔚来坚持推动科技创新是正确的方向。作为电动汽车早期入局者，蔚来在赛道中率先入弯，通过坚持长期主义，蔚来在2022年顺利完成产品切换，率先加速出弯。
目前，蔚来在科技创新方面有所突破，包括智能底盘域控制器ICC、自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving)、电池等领域。其中，全栈自研的智能底盘域控制器ICC，是我国首个全栈自研智能底盘域控制器，体现了蔚来软硬件两个层面的能力，不仅定义了汽车的功能，还赋予智能电动车底盘的新意义。
二季度期间，率先搭载智能底盘域控制器ICC的ET7陆续交付用户，在40万元以上的电动汽车市场受到关注。
蔚来始终将电动汽车的智能体验作为产品核心竞争力之一。在蔚来智能系统(NIO Digital System For Evolving Smart Technology)中，包括了车载智能硬件、整车计算平台、操作系统、智能算法与智能应用。随着智能软硬件的持续迭代，真正让智能电动汽车实现了“常用常新”。
软硬件层面科技创新，助推产品的顺利切换。2022年是蔚来的产品大年，新品车型在不断的加速交付，具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车ET7已在上半年正式交付，智能电动中大型SUV ES7于8月28日开启交付，中型智能电动轿跑ET5也将于9月30日开启交付。
另外，搭载了Alder智能系统的2022款ES8、ES6、EC6正在陆续交付。在电动汽车赛道中，蔚来首先推进代际切换，目前进入加速出弯阶段，随着年底前蔚来产品切换季基本结束，接下来将会进入到一个平稳发展期。
在加速出弯的同时，蔚来还集中力量推进补能网络建设。截至9月7日，蔚来在中国累计布局1,094座换电站，包含285座高速公路换电站，累计为用户提供超1,200万次换电服务。累计部署1,873座充电站，包含5,341根超充桩和5,466根目的地充电桩，接入第三方充电桩超56万根，提供一键加电服务超86万次。
2022年6月，蔚来建成五纵三横四大城市群高速换电网络，在五纵三横四大城市群高速换电网络覆盖下的20,000公里高速公路上，蔚来用户实现了与加油一样方便的加电体验。接下来，蔚来将持续布局加电网络，2025年将打通“九纵九横十九大城市群”高速换电网络，2025年全球累计建成168条Power Up Plan目的地充电线路。
另外，基于用户加电大数据，蔚来能源云实现了高效组织用户进行电网互动，达到削峰填谷的目标，帮助电网消纳更多的清洁能源电。在今年8月全国多地因高温导致电力紧张期间，蔚来积极参与电网调节，将换电站作为储能节点，共计108座换电站先后参与电网削峰响应，有效缓解电力供需矛盾。
据了解，继进入挪威市场后，2022年，蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。目前团队组建和相关市场进入的准备工作进展顺利。8月22日，蔚来首款智能电动旗舰轿车ET7发运欧洲，将于今年面向包括德国、荷兰、丹麦、瑞典、挪威等国家开放预定并交付用户。蔚来在匈牙利佩斯州投资建设的蔚来能源欧洲工厂将于9月投入运营。
今年二季度，我国电动汽车市场呈现良好走势，根据乘联会相关数据，今年二季度电动汽车市场渗透率超过20%。随着相关支持政策推进，电动汽车市场有望扩大。立足长远看，蔚来将持续增强科技创新和产品品质优势，整体盈利能力和毛利水平有望得到进一步改善。