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中新网梅州8月31日电 (郭军 邓联旭 向雅斯)连日来，梅龙高铁全线最长隧道——下黄田隧道施工现场一片繁忙。截至8月31日，下黄田隧道掘进长度已达3800余米，整体施工进度过半。
梅龙高铁全长约93.98公里，线路自梅汕高铁梅州西站引出，途经兴宁站、五华站，终至河源境内的赣深高铁龙川西站。该工程与既有梅汕高铁互通，西与赣深高铁相联，是广河梅通道及粤东地区对接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分，同时也是粤东革命老区连接粤港澳大湾区的重要交通大动脉。
由中铁二十五局承建的梅龙高铁四标段包含隧道19座，其中下黄田隧道全长7377米，最大埋深290米，进口位于梅州市五华县内，出口则在河源市龙川县内，是全线最长的隧道。
“下黄田隧道穿越断层破碎带、岩溶强烈发育带，地下水丰富，地质条件复杂，施工难度大、安全风险高，是全线重点控制性工程。我们设置进口、斜井、出口3个工区，分4个工作面开展施工，全力加快掘进速度。”中铁二十五局梅龙高铁四标项目党支部书记王作阳说。
为保证隧道的顺利施工，减少地质灾害的发生，项目建设者在施工中开展地质素描、弹性波反射法、超前钻探等综合地质超前预报工作，确保施工安全。洞身开挖采用光面爆破工艺，开挖过程中，通过爆破试验不断优化钻爆设计，选择合理的爆破参数，努力提高光面爆破质量。
王作阳介绍说：“根据施工计划，下黄田隧道将于2023年4月底实现贯通，目前梅龙高铁四标段主体工程已完成72%，为铺架施工的开展打下良好基础。”
据悉，梅龙高铁是第一条由广东省全额投资建设的时速350公里高铁，全线桥隧比达81.77%，建设工期四年。梅龙高铁建成后，梅州至广州的通行时间将由原来的6小时缩短为1.5个小时，将极大改善梅州市至珠三角地区的交通运输条件，让梅州与粤港澳大湾区的连接变得更紧密，同时对加快形成联系珠三角地区至福建北部、长三角地区的便捷通道，完善国家中长期高速铁路网具有重要意义。(完)
关键词： 地质素描