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中新网长春8月25日电 (李丹)“围绕轨道交通末端站点，将规划开通一批社区巴士，解决市民最后一公里出行问题。”长春市交通运输局相关负责人25日表示，落实公交优先发展战略，是缓解城区交通拥堵的重要措施。
当天，在长春市交通综合治理访谈会上，长春市交通运输局、长春市建委、长春市交警支队等多个部门给出了“疏堵保畅”方案。
当前，长春市总体采取八大策略进行道路交通综合治理，分别是：坚持公交优先、激活慢行系统、调控交通需求、挖掘设施潜力、扩容交通设施、严格交通执法、智慧交通赋能、强化规划引领。
公共交通是城市的“血脉”，体现着城市的活力。为了鼓励市民绿色出行，今年7月30日，长春市开设了首条快速公交线路——东部公交快线77路。不同于普通公交车，77路在规定时间段为专车专道，赋予优先通行权限，成为城市快速公交建设的重要“探索”。
长春市交通运输局相关负责人表示，通过建设公交专用道，实现了公交、轨道和慢行系统的综合换乘，建立了沿线城区、开发区及组团之间的交通联系。“我们采取线路延长、调整走向、增设站点等方式，在北湖、高新、净月、南部新城等区域调整公交线路35条；通过开设区域内微循环、衔接轨道交通等方式，8月底前新增公交线路20条；采取市场化运作的方式开通414条定制线路，为中小学生提供定制专线公交服务。”
城市交通综合治理涉及多个环节，长春市建委从调结构、增效率、强管理三个方面系统推进，编制了《交通综合治理两年行动方案和2022年重点任务》，已先后分四批次下发436项具体措施，目前已完成352项。
“今年，长春市建委加强轨道、快速路‘双快’体系建设，推进地铁1、2、3、4号延长线，地铁5、6、7、9号线等8条轨道线路建设，力争2025年轨道运营里程超过200公里，基本实现中心城区轨道线网全覆盖；十四五末计划建成快速路里程累计超过120公里。”长春市建委相关负责人介绍。
2020年4月，长春市启动了城市智能体建设，开展了交通治堵、智能公交、智能泊车等智慧交通相关场景建设。长春市政数局相关负责人表示，将充分发挥大数据、人工智能等信息技术在交通治堵领域的支撑作用，满足各相关部门共性需求，为交通主题库、交通大数据平台、数字化治堵场景建设提供技术支持和服务保障。
针对学校周边区域交通拥堵问题，长春市教育部门提出采取“一校一策”个性化治理措施，面向中心城区所有学校，全域、全面、全员实施学校交通综合治理。(完)
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