中新网宜昌1月15日电 (郭晓莹 董晓斌)记者15日从湖北省宜昌市“两会”获悉，该市正加快推进基础设施互联互通，打造区域性交通物流中心，计划到2025年建成三峡综合交通运输体系，总体建成港口型国家物流枢纽。
动车经过长江宜昌段(资料图) 周星亮 摄
三峡大坝建成后，长江上游航道改善，航运量快速增长。2019年三峡枢纽通过量达1.48亿吨，2020年达1.38亿吨，仍无法满足物流需求。
三峡船闸(资料图) 林海 摄
为缓解三峡通航压力，使货物畅行长江上下，国家批准实施三峡交通运输体系建设。
依托东西联结、南北交汇和三峡工程所在地等独特区位优势，宜昌在长江以南新建三峡枢纽茅坪港疏港铁路、翻坝运输管道；在长江以北新建翻坝高速公路，并沿江布局茅坪港、宜都港、白洋港、枝城港等6座港口，构筑完善的铁水公管多式联运转运体系，统筹解决三峡大坝、葛洲坝通航瓶颈问题。
截至目前，宜昌枢纽主体设施“白洋茅坪双园”项目总体建成，三峡江南翻坝高速公路已建成通车；三峡翻坝江北高速公路即将通车，江南翻坝铁路、江南成品油翻坝管道、三峡机场二期改扩建等项目加快推进。
商品车水公水翻坝运输(资料图)。宜昌建投集团供图
宜昌市委副书记、市长张家胜表示，2021年，宜昌将加快建设江南成品油翻坝管道、当远铁路等项目；确保茅坪港二期、秭归LNG加注站等项目投入使用；实施清江、香溪河航道提升等级工程，加快打造港口型国家物流枢纽。
宜昌市交通运输局党组书记、局长胡朝晖透露，“十四五”期间，宜昌将完善翻坝转运体系，加快构建辐射长江经济带的三峡现代物流基础设施体系；加快建设长江三峡枢纽“大分流、小转运”水铁公多式联运示范工程，争创以枝城、姚家港作业区为支撑的多式联运示范，探索依托陆海新通道的多式联运路径，并完善航空铁路公路水运多式联运体系，构筑畅通国内国际双循环的物流大通道。(完)