全球电动车龙头特斯拉的三季报喜忧参半。
10月19日，特斯拉发布第三季度财报显示，特斯拉第三季度总收入同比增长9%；净利润约19亿美元（约139亿元人民币）。2023年前三季度已累计交付电动车超132.4万辆，超过2022年131.4万辆的总和。特斯拉第三季度研发费用同比增长58.39%。
(资料图片仅供参考)
但与此同时，特斯拉GAAP（非美国通用会计准则）口径下净利润为18.53亿美元，同比下滑44%；调整后每股收益为0.66美元，同比下滑37%。另外，特斯拉第三季度毛利率跌至17.9%。
特斯拉创始人、CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在财报电话会透露，特斯拉目前还没有准备好全力开动墨西哥工厂。特斯拉将于2024年开始建设墨西哥工厂；如果利率下滑，特斯拉将加速工厂扩张。另外，特斯拉在财报中透露，特斯拉美国得州工厂开始试生产Cybertruck，将于11月交付，马斯克表示订单量已超过100万辆。对于人们关心的特斯拉价格起伏，马斯克提出，要让特斯拉变得更实惠。
营收和研发费用增长
净利润和毛利率下降
根据特斯拉发布2023年第三季度财报，公司保持生产、交付和营收同比增长。特斯拉第三季度总收入约234亿美元（约1712亿元人民币），同比增长9%；净利润约19亿美元（约139亿元人民币）。2023年前三季度已累计交付电动车超132.4万辆，超过2022年131.4万辆的总和。
特斯拉第三季度的研发费用同比增长58.39%，达到11.61亿美元（约85亿元人民币）。特斯拉表示，研发投入持续增加带来了行业领先的产品力与多项业务齐头并进的产业布局。在高利率环境中，保持正向自由现金流的同时，正确的做法是专注于可支持未来增长的研发和资本支出。
但同时特斯拉的净利润出现较大幅度的下滑，从2022年同期的近33亿美元降至19亿美元，同比大降44%。特斯拉将净利润下滑的原因归咎于多方面。一方面，由于公司对工厂进行升级，生产量减少，导致交付量大幅下降。另一方面，特斯拉表示正在大力投资人工智能，并已“启用了世界上最大的超级计算机之一”，其计算能力比上个季度增加了一倍。
第三财季特斯拉的总毛利率为17.9％，运营利润率7.6%，相比去年同期水平双双出现下滑，这样的利润率水平也是特斯拉近两年来最差。有分析师指出，特斯拉此前曾经拥有历史性的高利润率，有时高达20%，这在汽车行业几乎是闻所未闻的。但是不断降价（对消费者有利）导致特斯拉曾经引以为傲的利润率下降到了更加平常的水平。
储能产品已经成为特斯拉盈利的重要驱动因素之一。财报显示，能源发电和存储业务以及相关业务在第三季度的毛利润总计超过5亿美元。在人工智能方面，财报介绍，在下一代平台的研发上继续取得进展，当前正通过人工智能训练机器人进行简单任务，相较于第二季度，其算力已经实现翻倍。
Cybertruck和Model3焕新版即将交付和销售
在新车型方面，特斯拉在最新声明中宣布，备受关注的Cybertruck计划于2023年11月30日在特斯拉位于美国得克萨斯州的超级工厂开始交付，不过，特斯拉仍未宣布Cybertruck的具体配置和售价。马斯克透露，已经有100万人预订了Cybertruck。
不过，不按常理出牌的马斯克在财报电话会议并未一直说Cybertruck业务的好话，他试图降低人们对这辆车的财务预期。“要想实现Cybertruck的量产，并以人们能承受的价格实现正向现金流，这需要我们做大量工作。我只是想降低人们对Cybertruck的期望值。这是一款很棒的产品，但从财务角度来看，它还需要一年到18个月的时间才能成为一个显著的正向现金流贡献者。”马斯克说。
“我们开发Cybertruck是在自掘坟墓，你很难把这种难得一见的特殊产品推向市场，实现量产，并大赚一笔。”马斯克对分析师表示，特斯拉每年可以出货25万辆Cybertruck，但可能要等到2025年才能实现。目前，特斯拉正在得州工厂试产Cybertruck，每年可生产12.5万辆。
另外，10月19日，由特斯拉上海超级工厂生产的特斯拉Model 3焕新版在中国开启正式销售，并将于10月底开启第一批交付，试驾车也将在月底陆续到店。特斯拉方面表示，这将助力特斯拉在2023年继续完成50%的年复合增长，实现180万辆的交付目标。
马斯克要让特斯拉变得更实惠
欧洲汽车制造商协会会长、法国雷诺集团首席执行官卢卡·德梅奥（Luca de Meo）日前批评特斯拉等公司为了提高市场额而降价出售汽车，称此举会破坏客户价值。高盛分析师Mark Delaney在最新报告中表示，特斯拉在2023年内多次下调汽车价格，并很可能会将这一趋势延续到2024年。
对于汽车价格对消费者的影响，马斯克表示对美国的当前高利率环境感到担忧。他认为，买车的人关注的是他们的月供，如果利率保持在高位，甚至更高，人们购买汽车的难度会大得多。在降低汽车售价的同时还得保持利润，因此成本控制就很关键，成本的重要性再怎么强调都不为过。马斯克指出：“我们必须让我们的产品变得更实惠，这样人们才能买得起。”
对于广告投放，马斯克指出，许多股东希望特斯拉打广告，公司也正在打广告。目前，特斯拉至少购买了按点击付费的在线广告。不过，马斯克也指出，如果特斯拉的广告向人们展示的是他们买不起的好车，那并没有真正的帮助。
校对：张 宇图编：岳洋合
审读：朱建华 监制：浦泓毅 签发：林艳兴
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