中新网百色10月11日电 (王伟臣)广西百色市交通运输局局长谢尊近日在接受记者采访时介绍，以前，百色被视为广西交通的“神经末梢”，现如今，百色已成中国与东盟互联互通的重要纽带。
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成中国面向东盟重要纽带
百色市是革命老区。2002年11月1日，地级百色市正式挂牌成立，二十年间，广西百色发展日新月异。近日，记者随百色撤地建市二十周年媒体采访团赴当地采访，感受革命老区二十年变迁。
“百色”由壮语“博涩寨”演变而来，意为山川塞口地形复杂的地方。在过去很长一段时间，百色市通往周边省市的主要道路只有国道、省道、县道。从西林、隆林等偏远县到百色市区单程就需8个小时左右，交通落后一度成为制约百色经济社会发展的最大“瓶颈”。摊开百色市的地图，地处黔、滇、桂交界，与东南亚国家越南接壤，是中国西南地区出海出边的咽喉和纽带。“要想富，先修路”，修路通路，对于地形复杂的百色显得尤为重要。
百色市官方提供的信息显示，2011年1月，隆林至百色高速公路通车，该条高速公路成为联系云南、贵州两省便捷的公路通道，打通了西南地区出海、出边大通道的瓶颈；2014年12月，百色至靖西、靖西至那坡高速公路建成通车，靖西及那坡两个边境县(市)有了便捷的对外通道；2015年12月，马山至平果高速公路建成通车，该条路成为广西一条东西走向的重要交通主干线，对加快构筑中国—东盟国际大通道具有十分重要的意义；2020年1月，乐业至百色高速公路建成通车，该条路成为贵州、重庆等西部地区通往广西沿海及东盟地区重要的公路通道。
据悉，2020年12月，靖西至龙邦高速公路建成通车，中国西南地区通往东南亚各国再添一条新的陆路通道，百色市逐渐成为中国通往东盟的重要纽带。目前，百色市正在建设那坡至平孟高速公路，合那高速至岳圩口岸高速公路也在建设中。这两条公路建成后，百色市境内的龙邦、平孟、岳圩三个边境口岸将全部通高速公路。届时，百色与东盟国家的互联互通将更加通畅。
图为正在建设的产业基地门前，配套道路正在施工。 王伟臣 摄水泥路通到村民家门口
在百色市田阳区那满镇新立村一颗大果树下，几位村民正在闲谈，树旁有一条水泥路，这条路便是新立村的第一条水泥路。
2002年之前，百色交通十分闭塞，很多乡镇和村庄都是砂石公路，晴天一身土，雨天一身泥。曾是当地农村公路的真实写照。新立村原有21个自然屯，其中11个自然屯位于大石山区，家家户户种的是甘蔗、玉米、木薯等作物，2010年人均年收入只有2500多元。
新立村党总支部书记、村委会主任罗朝阳介绍，2007年，新立村共联屯的广东籍姑爷捐资，在屯子里修了一条不到300米的水泥路，成了村子里的第一条硬化道路。罗朝阳回忆道：“过去我们村没有人去考驾照，一是路烂不好开车，二是大部分人一辈子也赚不来一台车。”
2012年，百色市开始推进扶贫工作，其中村村通路便是工作内容之一。现如今的新立村，通到门前的水泥路已成为每户村民的“标配”。罗朝阳介绍，近十年来，新立村已修建水泥路近百公里。同时，罗朝阳带领全村群众大力发展芒果、香蕉、火龙果、沃柑、秋冬菜等特色产业，与乡村休闲旅游相融合，拓宽农民增收渠道，2021年新立村人均纯收入达1.6万元。
图为新立村修建第一条水泥路的地方，如今已经翻新。 王伟臣 摄将实现县县通高速公路
在百色市田林县八渡瑶族乡福达村，田西高速第一标段路面正在铺沥青。田林至西林高速全线191.2公里，共设双向4车道，项目预计今年年底实现通车。项目通车后，百色市将实现县县通高速的目标。
经济要发展，交通要先行。2005年12月30日，百色市第一条高速公路百色至罗村口高速公路建成，结束了百色市没有高速公路的历史。此后，百色市境内多条高速公路相继建建成通车，高速公路网逐渐形成。
谢尊介绍，日趋完善的交通运输网络将进一步强化百色在连接中部、西南、粤港澳、东盟等多地区间的纽带作用，实现交通、物流、港口和旅游一体化，步入纵横交错、多种运输方式共同发展的新阶段，为百色经济社会发展铺就一条腾飞之路。(完)
关键词： 神经末梢