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中新网9月8日电 2022年是激光雷达元年？此前，微博热议的话题引发了行业内的激烈讨论，有人认为激光雷达价格太高，难以真正量产，也有人认为激光雷达是汽车辅助驾驶向自动驾驶技术进展的必要配置。
“与一些品牌重营销的策略不同，我们是真正将搭载激光雷达硬件的车型交付给用户的车企。”在魏牌品牌总监吴昊看来，只有车辆搭载了激光雷达，才能让消费者体验到辅助驾驶技术真正的乐趣。
“当前，全面智能化与新能源相互融合的发展时代正加速到来。”吴昊称，魏牌推出征战智能驾驶领域的“王牌”产品是智能辅助驾驶系统城市NOH。
数据显示，中国城市道路约1000万公里，城市路口约40万个，红绿灯约136万个，交通网错综复杂、交通参与者种类复杂、主车行驶行为复杂，致使通勤场景下，拥堵和半拥堵工况85%。
据吴昊介绍，城市NOH系统搭载了2颗125线激光雷达，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，12颗摄像头，通过传感器的高效协同，更加能够确保对城市复杂路况及环境感知的准确。同时，城市NOH技术先行实现量产，展现了技术实力的同时，也做到了更加安全可靠。
“全栈自研的重感知方案，对于城市中常见的行人、两轮车、锥桶、护栏等可以做到提早识别，提早处理。”吴昊称，这套系统对于复杂的道路类型，如分合流、车道线模糊、超宽车道等，进行了专项的识别突破，最大化保障城市场景的下通行能力。
“重感知技术路线一定是智能驾驶的未来。”吴昊强调，“只有重感知路线，才能真正意义上像人一样感知真实交通场景，应付中国复杂的路况。”摩卡DHT-PHEV激光雷达版搭载的高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达等多传感器之间优势互补，再加上单板360TOPS的高算力支持，实现了更安全更可靠的智能辅助驾驶体验。
吴昊表示，“决胜城市场景是智能驾驶下半场的关键战役，我们推出的城市NOH，特别强调了“城市场景的覆盖率”，实现了路口通过率70%、城市变道成功率90%的场景覆盖优势”。
根据规划，城市NOH将于2022年底前有望实现超10座城市覆盖，未来将突破超100座城市落地应用。(完)
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