中新网舟山12月29日电(奚金燕)暮冬时节，茫茫东海，海天一色，惟有一座座跨海大桥，如长虹卧波，似蛟龙出水，将碧波化作通途。
12月29日，经过6年建设，宁波舟山港主通道项目全线通车。舟岱大桥和鱼山大桥、富翅门大桥及原有的舟山跨海大桥连成一体，总建设里程达到了83公里，跨越8个岛屿，拥有8座大桥，成为中国最长的连岛高速公路和规模最大的跨海桥梁群。
这一日，数十万岱山人民企盼已久。“90后”岱山岛民任宏斌一早就特地赶来排队，成为了第一位驶上舟岱大桥的车主，“以前我们出岛只能靠渡船，一碰上大风大浪就停航，很不方便。以后开车个把小时就能到宁波，日子更有盼头了。”
舟岱大桥的开通结束了岱山县不通高速、孤悬海外的历史，也为当地海岛旅游业和特色产业打开了新空间。
据介绍，宁波舟山港主通道按双向4车道高速公路标准设计，设计时速100公里/小时，由浙江省交通集团主导投资建设，于2016年3月开工。其中，鱼山大桥、富翅门大桥分别于2018年12月、2019年9月建成。
宁波舟山港主通道项目舟岱大桥。 王刚 摄从因海而阻，到因海而兴，交通的变化无无疑是点石成金的关键。浙江自贸区是全国惟一以油气全产业链建设为特色的自贸区，其中鱼山岛的绿色石化基地是标志性工程之一。
5年前，鱼山岛还默默无闻，岛上常住人口仅500余人。鱼山大桥、舟岱大桥等交通基础设施的相继建成，助推绿色石化产业基地崛起。目前，鱼山主要发展石化的炼化一体化，即将原油加工成成品油和最基础的化工材料，而这些材料可以作为上海金山区诸多企业的原料。
位于舟岱大桥双合出口不远处的岱山经济开发区，正抢抓大桥时代的机遇。“开发区去年引进的高端石化循环经济产业园项目正在紧张施工。该产业园将打造全国重要的石化装备全产业链基地，目前已确定10余家行业内领先的配套企业入驻。”岱山经济开发区相关负责人说。
曾经沧海千层浪，敢架江河万里桥。一座座中国跨海大桥，如今已成为中国新时代的符号之一。
据悉，宁波舟山港主通道项目建设所需混凝土总量超200万立方米，钢材总量超80万吨，规模位居在建外海交通工程之首。加之，看似波澜不惊的海洋暗藏汹涌，特殊的施工环境让项目建设难上加难。
岱山民众庆祝大桥通车。 奚金燕 摄“这里位处浙江沿海高风速带，台风季风高发。周边航域条件复杂、海底管线众多，又有多个项目同期施工，日均船舶数量高峰期近200艘。”浙江交通集团主通道建设指挥部常务副总指挥吴波明介绍说，“工厂预制、岸上组拼、海上吊装”的装配化施工模式让“不可能”成为了“可能”。
“桥的价值在于承载，人的价值在于担当。”吴波明介绍，宁波舟山港主通道项目在关键技术、关键装备、关键材料领域取得诸多突破，是我国首个应用全北斗测量技术的跨海桥梁项目。
宁波舟山港主通道也是长三角区域重大战略性海岛联络工程，为舟山迈向海上交通枢纽加快融入长三角创造了条件。未来，主通道还将继续向北延伸，经洋山等岛屿，与规划中的东海二桥相连，直达上海，形成沪舟甬大通道。(完)