中新网长春4月1日电 (高龙安)长春公交车驾驶员姜玲越来越喜欢她的新“搭档”——一辆白绿相间的新能源公交车。“操控用的是自动档，全车配有360度电子影像，车内噪音小、没有机油味，行驶起来比燃油车更平稳。”
在当地市民眼中，最近一年多，公交行业的改变还不只这些，部分干道的候车亭换了新样式，便于挡雨雪和休息；车次增加了，等车间隔变短；一些区域开设了新线路和新站点……
长春市区内的新能源公交车。 高龙安 摄这些变化，源于长春市公共汽电车行业体制机制改革。长春市交通运输局总工程师秦瑞祥介绍，2020年以前，长春市共有24户公共汽电车企业和1户轨道交通企业，公共汽电车日均客运量183万人次、轨道交通日均客运量60万人次，公交机动化出行分担率为32.4%。长期以来，当地公交行业存在运营不规范、车隔长、缩线减圈、准点率差、车速慢等问题。
中共长春市委全面深化改革委员会责成相关部门，在广泛调研、吸收意见和建议，以及参考借鉴全国10余个城市的经验后，印发实施了《长春市公共汽电车行业体制机制改革总体方案》。
2020年4月，长春城市公共交通发展(集团)有限公司成立，对城市公共交通资源进行整合，收回全部线路实行特许经营，剥离了后勤保障、物资供应等非公交业务等，为企业机构进行“瘦身健体”。
长春公共交通(集团)有限责任公司副总经理付瑾表示，改革后，地面常规公交与轨道交通接驳更合理有效，加速更新了公交车辆，同时还组织计划开通定制公交服务、开通社区巴士等。
记者从长春市交通运输局了解到，今年长春市将更新公交车387台，其中新能源公交车不低于200台。用三年时间，完成长春市公交候车亭改造，同步推进电子站牌、暖候车亭等建设。
此外，长春市还把新科技引入公交系统，建设起“智慧公交”管理平台。
据长春市交通运输局科技教育处处长常悦介绍，平台能够整合长春市公共汽电车领域相关基础信息，通过车载智能终端的实时数据采集，建设全息要素管理、行业运营监测、服务质量考评、行业成本规制、公交运营考核、运行辅助决策、应急指挥等应用系统。(完)