中新网北京1月29日电 (记者 于立霄)“十三五”时期，北京的轨道交通成为城市交通主体方式，日均客运量超1000万人次，最高突破1349万人次，出行分担率已超过地面公交。
29日，北京举行“回顾‘十三五’，展望‘十四五’”系列新闻发布会，北京市交通委员会新闻发言人容军作出以上表示。
容军介绍说，“十三五”时期，北京城市交通网络化运营取得实质性突破，多条线路最短发车间隔突破2分钟，达到1分40秒。
据北京市重大项目建设指挥部办公室二级巡视员赵洪介绍，中国自主研发的CBTC通信控制技术已达国际先进水平，使中国成为继德国、法国、加拿大之后，全球第四个掌握此项核心技术并应用于地铁工程的国家。
“十三五”期间，北京加大科技投入，积极开展关键技术自主创新与示范应用，打破了国外技术垄断，形成了自主的轨道交通装备产业。
燕房线于2017年底建成通车，是中国第一条全自动运行系统线路，实现全自动运行系统核心技术、关键设备、系统设计与集成、标准规范等方面全面突破。
未来全自动运行将成北京轨道交通的“标配”。
赵洪说，“十三五”是北京轨道交通建设重要的五年，期间累计开工9条线(段)、162.2公里；累计开通11条线(段)160.6公里，年平均开通32.1公里。
截至目前，北京轨道交通运营线路23条，运营里程达到715公里，形成了以地铁普线为主，辅以地铁快线、中低运量、机场专线、有轨电车、磁浮列车等多种类型，快慢结合、主辅功能清晰、适合不同人群需求的多层次网络体系。
北京已有13个区开通轨道交通线路，确定了轨道交通在城市公共交通中的主导地位。
北京城市副中心轨道服务逐步完善。目前，北京城市副中心与中心城已有包括6号线、7号线、八通线和市郊铁路副中心线在内的四条轨道交通线，初步形成了自西向东跨越石景山、海淀、西城、东城、朝阳、通州六区的“横贯大通道”。
城市副中心站综合交通枢纽开工建设，未来将有6条轨道交通线路在这里汇聚，成为“四网融合”的现代化综合交通枢纽、“轨道上的京津冀”的重要支点、首都北京新门户、副中心活力核心。(完)